O Hermenauta, blogueiro multifaectado, é também um chato. Ele ouviu e está implicando com a história do brigadeiro Saito, de que o país vai desmilitarizar o controle aéreo naturalmente, porque o controle será feito por satélites ( e não radares de terra como nos atuais Cindacta), a partir de 2012. O Hermê pesquisou um pouco o assunto, e acha que "talvez o brigadeiro Saito esteja contando histórias para o boi dormir". Ou, quem, sabe, quer a FAB mandando no controle aéreo da aviação civil, enquanto, lá no chão, a vaca vai pro brejo.
Explica aí, Hermê:
Em primeiro lugar, a empresa mais importante na pesquisa sobre o controle de tráfego aéreo por satélite, a Boeing, colocou o projeto em banho-maria: o projeto ATM, Air Traffic Management, foi realocado para o Phantom Works, divisão de pesquisa da Boeing, que trabalha com prazos mais extendidos. Em segundo lugar, não é de se esperar que as Forças Armadas brasileiras dependam de satélites estrangeiros para fazer o controle do tráfego aéreo, portanto, os radares do CINDACTA não irão para o ferro velho antes que o Brasil tenha colocado seus satélites de tráfego aéreo no espaço.
Por outro lado, a tecnologia que promete de fato mudar o panorama do controle de tráfego aéreo são os "Taylored Arrivals", onde os aviões que se aproximam do aeroporto têm seus computadores automaticamente alimentados pelo sistema de controle sobre a trajetória que devem seguir, eliminando a necessidade de comunicação entre piloto e controlador de vôo.
Qualquer dessas tecnologias, entretanto, demandará esforço e tempo para a sua padronização mundial. A própria Air Traffic Alliance, empreendimento conjunto europeu para o tráfego aéreo, não prevê sua ampla adoção antes de 2020.
Por outro lado, a tecnologia que promete de fato mudar o panorama do controle de tráfego aéreo são os "Taylored Arrivals", onde os aviões que se aproximam do aeroporto têm seus computadores automaticamente alimentados pelo sistema de controle sobre a trajetória que devem seguir, eliminando a necessidade de comunicação entre piloto e controlador de vôo.
Qualquer dessas tecnologias, entretanto, demandará esforço e tempo para a sua padronização mundial. A própria Air Traffic Alliance, empreendimento conjunto europeu para o tráfego aéreo, não prevê sua ampla adoção antes de 2020.
Tem muito mais história, que ele conta AQUI.
